加速度傳感器的安裝與維護(hù)資料 些傳感器場(chǎng)比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟場(chǎng)的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的場(chǎng)規(guī)模zui大，分別占到整個(gè)傳感器場(chǎng)的21%、19%和14%。傳感器場(chǎng)的主要增長(zhǎng)自于無線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無線傳感器在2007-2010復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)超過25%。 加速度傳感器的安裝與維護(hù)資料 現(xiàn)代汽車上般都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、ABS、TRC、自動(dòng)鎖車門、主動(dòng)式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置，這些裝置都需要汽車車速信。因此，測(cè)量車運(yùn)行速度傳感器的輸出信準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對(duì)這些控制單元產(chǎn)生大的影響。
汽車速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu)，霍爾速度傳感器是種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器，具有對(duì)磁場(chǎng)敏感度、輸出信穩(wěn)定、頻率響應(yīng)、抗電磁干擾能力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便等特點(diǎn)。它主要是由特定磁對(duì)數(shù)的*磁鐵（般為4或8對(duì)）、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動(dòng)作用下旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)*磁鐵旋轉(zhuǎn)，穿過霍爾元件的磁場(chǎng)將產(chǎn)生周期性變化，引起霍爾元件輸出電壓變化，通過后續(xù)電路理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信，作為車速傳感器的輸出信。霍爾結(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括：輸出信電壓、低電壓、占空比、周期、上升時(shí)間、下降時(shí)間、周期脈沖數(shù)等，為了保證產(chǎn)品的性能可靠性，必須在對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行定量測(cè)試。
集成化與智能化、自動(dòng)測(cè)量、軟件計(jì)算、圖形或數(shù)表顯示測(cè)試結(jié)果的測(cè)試系統(tǒng)越越受到汽車速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞。常用的霍爾式車速傳感器的性能測(cè)量而開發(fā)的種綜合檢測(cè)裝置。基于成本考慮，利用微理器的速計(jì)數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集，利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的計(jì)算和圖形化顯示理。完成的檢測(cè)裝置具有測(cè)試精度、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶界面、抗干擾能力、檢測(cè)過程簡(jiǎn)單直觀、系統(tǒng)開發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有較好的場(chǎng)，因此速度傳感器將會(huì)在車輛速度檢測(cè)上有巨大應(yīng)用景。 加速度傳感器的安裝與維護(hù)資料 | 
